Le fer de Baniaka ne constitue pas seulement un projet d’extraction minière. Sa mise en production nécessite la construction d’un ensemble d’infrastructures permettant d’extraire, de traiter et d’évacuer le minerai vers les marchés internationaux. Le projet prévoit notamment une route minière de 60 kilomètres, une connexion au réseau ferroviaire du Transgabonais et l’acheminement du minerai jusqu’au port minéralier d’Owendo, selon Genmin.
Pour les investisseurs, cette configuration permet d’identifier plusieurs besoins distincts : financement de la construction, équipements miniers, infrastructures routières et ferroviaires, énergie, logistique portuaire et services industriels. Le gouvernement gabonais a, de son côté, accordé à REMINAC une convention d’exploitation portant sur 20 ans.
Un projet minier déjà autorisé
Baniaka est situé dans la province du Haut-Ogooué, dans le sud-est du Gabon. L’État gabonais a signé en mars 2025 une convention minière avec REMINAC, filiale de Genmin. Le ministère gabonais des Mines indique que le gisement représente environ 2 milliards de tonnes de réserves à haute teneur.
Le projet dispose également d’un permis minier permettant une exploitation sur 20 ans. Genmin prévoit de commencer avec une production de 5 millions de tonnes par an, avant d’augmenter progressivement la capacité jusqu’à au moins 10 millions de tonnes par an. La société cible actuellement un démarrage de la production commerciale à la fin de 2026.
5 millions de tonnes par an dès la première phase
La première phase constitue le principal besoin industriel identifié. Genmin prévoit une production initiale de 5 Mtpa, soit 5 millions de tonnes de minerai de fer par an. L’objectif est ensuite de doubler cette capacité pour atteindre au moins 10 Mtpa.
Le ministère gabonais des Mines avait déjà indiqué en janvier 2024 que le projet devait démarrer avec une production de 3 millions de tonnes par an, avant une montée progressive à 5 puis 10 millions de tonnes. À cette date, l’investissement initial annoncé pour le lancement du projet était de 250 millions de dollars, soit environ 125 milliards de FCFA selon le ministère. Ces données correspondent à des étapes différentes du développement du projet. Genmin présente désormais une capacité de démarrage de 5 Mtpa et précise que le financement de la construction reste une étape à franchir.
Le financement de la construction reste le principal enjeu
Pour un investisseur, le point central du dossier se situe aujourd’hui dans le financement de la construction. Genmin indique officiellement que « securing project funding » constitue la prochaine étape du développement de Baniaka et précise que des discussions sont menées avec plusieurs partenaires financiers potentiels.
La société avait déjà indiqué dans ses communications précédentes que le financement de la construction d’une première unité de 5 millions de tonnes par an constituait son principal objectif financier. Le besoin ne concerne donc pas uniquement l’extraction. Il englobe les infrastructures minières, les installations de traitement, les voies d’évacuation et les équipements nécessaires au fonctionnement du site.
60 kilomètres de route pour rejoindre le réseau ferroviaire
Le schéma logistique constitue un autre élément essentiel du projet. Genmin prévoit une route minière dédiée de 60 kilomètres reliant le site de Baniaka à un terminal ferroviaire appartenant à l’entreprise et connecté au Transgabonais. Le minerai doit ensuite être acheminé vers le port minéralier d’Owendo pour son exportation.
Genmin indique avoir déjà commencé les travaux préparatoires sur cette route. La société dispose également d’un accord de long terme portant sur l’accès au réseau ferroviaire et au port d’Owendo. Cette configuration identifie plusieurs marchés pour les entreprises spécialisées dans les travaux routiers, le transport ferroviaire, la manutention portuaire, les équipements miniers et la logistique des minerais.
L’électricité constitue une infrastructure stratégique
L’alimentation énergétique fait également partie du dispositif. Le projet dispose d’un accord à long terme pour l’approvisionnement en hydroélectricité renouvelable avec la Société de Patrimoine du service public de l’eau potable, de l’énergie électrique et de l’assainissement du Gabon. Genmin indique que cet accord porte sur une durée de 20 ans.
Le ministère gabonais des Mines avait également précisé que l’alimentation électrique du site devait être assurée à partir du barrage de Grand Poubara. Le projet associe ainsi trois infrastructures essentielles : la mine, le corridor logistique et l’approvisionnement énergétique.
500 à 700 emplois directs annoncés
Le développement de Baniaka doit également créer un marché pour la sous-traitance locale. Le ministère gabonais des Mines estime entre 500 et 700 le nombre d’emplois directs attendus, auxquels s’ajouteraient environ 1 500 emplois indirects. Les besoins concerneront notamment la maintenance industrielle, le transport, la logistique, la fourniture d’équipements, les services techniques et les activités de sous-traitance liées à l’exploitation de la mine.
Une montée en puissance jusqu’à 10 millions de tonnes
Le passage de 5 à au moins 10 millions de tonnes par an constitue la deuxième étape annoncée par Genmin. Cette montée en capacité nécessitera une augmentation parallèle des infrastructures de transport, de traitement, d’énergie et d’évacuation.
Le potentiel du gisement est également important. Le ministère gabonais des Mines avait indiqué en 2023 que Baniaka disposait de 760 millions de tonnes de ressources minérales certifiées selon le standard JORC, avec un potentiel global estimé à plus de 4 milliards de tonnes selon les projections de Genmin à cette époque.
Une infrastructure logistique à dimension régionale
Le gouvernement gabonais considère le développement des infrastructures comme un élément déterminant pour l’exploitation des grands gisements de fer. En février 2026, le ministère des Affaires étrangères indiquait que la logistique ferroviaire constituait un facteur déterminant pour la rentabilité de Baniaka, notamment pour l’évacuation du minerai vers les ports. Le ministère des Mines identifie par ailleurs le développement d’infrastructures structurantes rail, port et énergie comme un enjeu commun aux grands projets de fer du pays.
Baniaka dispose désormais de plusieurs éléments nécessaires à son développement : convention minière, permis de 20 ans, ressources certifiées, accès prévu au réseau ferroviaire et au port d’Owendo, accord d’approvisionnement électrique et capacité initiale ciblée de 5 millions de tonnes par an. Le principal besoin identifié par Genmin reste le financement de la construction. La société indique rechercher des partenaires financiers pour permettre le passage à la phase de construction et atteindre la production commerciale visée.
le projet présente plusieurs besoins distincts : financement minier, équipements d’extraction et de traitement, route minière, raccordement ferroviaire, logistique portuaire, énergie, maintenance et sous-traitance. Avec une capacité initiale de 5 millions de tonnes par an, extensible à 10 millions de tonnes, Baniaka constitue ainsi un projet dont les besoins d’investissement dépassent le seul périmètre de la mine.
