Le prix du fer à béton a connu une nette hausse au deuxième trimestre 2026. Selon les indices publiés par l’agence nationale de la statistique et de la démographie (ANSD) ce 14 Aout 2026, entre le premier trimestre et le deuxième trimestre 2026, les prix du fer ont augmenté de plus de 3%. Sur le Fer à béton, les prix enregistrent une hausse marquée selon les diamètres. La tonne du fer 10 est ainsi passée de 46 824 FCFA au premier trimestre à 48 359 FCFA au deuxième trimestre. Cependant, les 100 kg de fer 6 et le fer 12 progresse de 1000 FCFA. Pour le fer 8, le prix augmente de 2000 FCFA tout comme le fer 10. Le fer 14 passe enfin de 54 067 à 54 849 FCFA.
Quand le prix du fer fait flamber le marché de la construction
Cette hausse des prix du fer à béton n’a pas tardé à avoir des effets sur les chantiers. En effet, comme le soutient l’ingénieur de génie civil Cheikh Faye, « si une seule matière du béton armé augmente, le prix unitaire au devis augmente aussi. Le fer tire tout vers le haut. »
Les clients sont aussi impactés par cette hausse des prix du fer à béton. Karim Diallo le confirme, « Cette situation nous met dans une position très inconfortable. Aujourd’hui pour construire, il nous faut les intrants comme le ciment, le fer , le béton entre autres mais surtout le fer qui est le squelette du bâtiment. Si les prix du fer à béton, on le subit dans le devis du constructeur. »
Les promoteurs sont obligés serrer les marges pour ne pas perdre de clients, certaines entreprises « grattent sur leurs marges » comme l’explique le DG de KONE CONSTRUCTION. L’ingénieur de génie civil Mouhamadou Fadel Koné précise que « au Sénégal, 100% du fer à béton est importé. Du coup, quand le prix bouge à l’international, Ça tape direct sur les chantiers. Et il faut noter que le Sénégalsubit les prix du marché mondial. Le fer à béton vient surtout de Turquie, de Chine et d’Ukraine. Son prix est fixé chaque semaine sur les bourses de matières premières. Donc si le cours mondial du minerai de fer et de l’acier monte, les fournisseurs étrangers augmentent aussi leurs tarifs. Et on importe au prix fort.
Il souligne également que « même si le cours mondial du fer baisse, le fer peut rester cher à Dakar à cause de tout ce qu’on paie avant qu’il arrive sur le chantier. Que les taxes douanières constituent le premier frein.
Mr Koné rajoute que « à l’arrivée au Port de Dakar, le fer à béton paie les droits de douane, la TVA et autres taxes et redevances portuaires. Depuis 2020-2022, le fret maritime a flambé en raison du prix du carburant. Pour le fer qui vient de Turquie ou de Chine, le transport peut représenter 15% à 25% du prix final. »
