L’Union européenne a officialisé un don de 3 millions d’euros, soit 1,96 milliard de FCFA, en faveur de la Côte d’Ivoire pour relancer le transport lagunaire à Abidjan. Il s’agit de transporter des passagers sur la lagune Ebrié, qui est une lagune côtière située dans le sud de la Côte d’Ivoire. Ce projet vise à construire 13 gares lagunaires et à acquérir 25 bateaux-bus, dans le cadre d’une stratégie plus large de développement d’un réseau intégré de transport dans le Grand Abidjan.
Le ministre des Transports, Amadou Koné, a souligné que ce projet s’inscrit dans la vision « Grand Abidjan 2040 », qui vise à faire d’Abidjan une métropole plus connectée et plus résiliente. Cependant, les 3 millions d’euros ne couvrent pas l’ensemble des besoins, la Sotra ayant évoqué un investissement total de 45 milliards de FCFA pour remettre son département lagunaire à flot.
Des perspectives de partenariats publics-privés dans le secteur du transport lagunaire
Le projet de transport lagunaire à Abidjan offre des opportunités pour que les entreprises privées et les organismes publics travaillent ensemble pour développer et gérer le secteur du transport lagunaire.
Le don européen est un signal pour les investisseurs, car il ouvre des perspectives de partenariats publics-privés dans le secteur du transport lagunaire. Trois pistes méritent l’attention des investisseurs : les opérateurs privés, la chaîne industrielle et l’écosystème autour des gares.
Les opérateurs privés sont déjà présents, comme Ci-trans, et la Société de Transport Abidjanais (SOTRA), ont déjà obtenu des concessions pour le transport lagunaire. L’acquisition de 25 bateaux-bus crée de la demande pour la construction, le carénage et la maintenance navale. La Sotra dispose déjà d’un atelier d’assemblage de bateaux-bus, ce qui laisse une place à la sous-traitance locale.
Enfin, l’écosystème autour des gares offre des opportunités d’investissement, avec 13 gares neuves prévues, ce qui implique des commerces, des services, de la billettique numérique et de l’immobilier de proximité.
Les défis à relever pour un projet promoteur
Le projet de transport lagunaire à Abidjan reste à l’état d’annonce, et son succès dépendra de plusieurs facteurs, notamment le calendrier de construction des gares et de livraison des bateaux-bus, le choix de l’opérateur et le partage des rôles entre la Sotra et le privé, le modèle tarifaire et l’intégration avec le métro et le Bus rapid Transit (BRT) dont l’objectif est d’améliorer la capacité et la régularité de service par rapport à des lignes d’autobus conventionnelles.
La lagune est un atout pour l’économie d’Abidjan, car elle offre un itinéraire que la route ne peut pas fournir, réduit l’empreinte carbone des déplacements et peut contribuer à désengorger les ponts qui relient les différents quartiers de la ville.
